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La startup del mercado de camiones Convoy se enfrenta a una demanda colectiva propuesta por un ex empleado, menos de una semana después del repentino cierre de la empresa.
La denuncia, presentada el miércoles en un tribunal federal de Seattle, alega que Convoy violó una ley federal aprobada en 1988 conocida como la Ley de Notificación de Ajuste y Reentrenamiento de Trabajadores (WARN).
La ley tiene como objetivo proteger a los trabajadores exigiendo normalmente una advertencia por escrito al menos 60 días antes de un despido, o 60 días de indemnización si no se proporciona aviso previo, para empresas con 100 o más empleados a tiempo completo.
La denuncia alega que Convoy despidió personal sin avisar con 60 días de antelación.
La startup con sede en Seattle, que desarrolló tecnología para unir a camioneros y transportistas, cerró abruptamente la semana pasada. El martes, Convoy presentó un Notificación de ADVERTENCIA al Departamento de Seguridad del Empleo (ESD) de Washington, indicando que 533 personas fueron despedidas debido a un cierre.
Convoy no proporcionó indemnizaciones a los empleados, según una videollamada interna la semana pasada vista por Chinaderita y ½.
La denuncia solicita al tribunal que proporcione a los empleados afectados 60 días de salario y beneficios.
Nos comunicamos con Convoy sobre la demanda y actualizaremos esta historia si recibimos una respuesta.
Las reglas WARN incluyen exenciones a los requisitos de notificación e indemnización “cuando los empleadores pueden demostrar que los despidos o cierres de lugares de trabajo ocurren debido a empresas tambaleantes, circunstancias comerciales imprevistas y desastres naturales”, según la Departamento de Trabajo de EE. UU..
Una “empresa tambaleante” puede tener derecho a una plazo reducido de notificación, según la Ley WARN, si un empleador ha estado “buscando activamente capital o negocios en el momento en que se hubiera requerido el aviso de 60 días”. Eso incluye buscar financiamiento o refinanciamiento a través de préstamos, emitir acciones o bonos, o buscar otras fuentes de dinero o crédito.
sin embargo, el notas de acto que esta exención “debe interpretarse de manera restrictiva” y no se aplica a despidos masivos, sino sólo a una “planta” que está cerrando.
Convoy dijo a los empleados que pasó los últimos cuatro meses tratando de encontrar un comprador pero que finalmente no pudo cerrar un trato.
El director ejecutivo de Convoy, Dan Lewis, dijo el miércoles que estaba “con la cabeza gacha” trabajando en un acuerdo “que incluirá parte del equipo de Convoy y nuestra tecnología/servicios”, según una publicación en LinkedIn.
Michael Pfingstenun ex especialista en experiencia del cliente de Convoy que se unió a la empresa en 2021, presentó la denuncia en nombre de empleados en situaciones similares.
Pfingsten está representado por el abogado Julian Hammond, con sede en Tacoma, Washington, quien representa por separado a los trabajadores tecnológicos en una serie de demandas colectivas presentadas a principios de este año relacionadas con la ley de robo de salarios.
Chinaderita y ½ informó a principios de esta semana sobre la posible violación de la Ley WARN por parte de Convoy. Un bufete de abogados con sede en Detroit centrado en los derechos laborales dijo que estaba investigando reclamaciones legales relacionadas con el cierre repentino de Convoy.
Convoy recaudó 260 millones de dólares en capital y deuda de riesgo a una valoración de 3.800 millones de dólares hace 18 meses. La empresa llegó a emplear a unas 1.500 personas.
Un convoy es objeto de una demanda colectiva que alega violación de la Ley WARN por Chinaderita y ½ en Scribd
