Es posible que empresas como DoorDash y Rover deban pagar una tarifa de 10 centavos por pedido si una nueva ordenanza propuesta llega al Ayuntamiento de Seattle.
La factura, CB 120706utilizaría los ingresos generados por la tarifa para ayudar a pagar la implementación y el cumplimiento de la ley recientemente aprobada “Paga“Leyes de protección de trabajadores en Seattle: una que establece políticas de salario mínimo y otra relacionada con regulaciones para el proceso de desactivación de trabajadores.
El proyecto de ley, remitido al Concejo Municipal la semana pasada, requeriría que las “empresas de redes” que operan en Seattle paguen las tarifas y obtengan una licencia anual. Las empresas de transporte de alquiler, incluidas Uber y Lyft, no estarían sujetas a la tarifa.
Se prevé que la propuesta genere al menos 2,1 millones de dólares al año, basándose en una estimación de 21 millones de pedidos en línea al año, y entraría en vigor en enero de 2025.
“Estos trabajadores vulnerables en esta industria poco regulada nos están pidiendo que pongamos nuestro dinero donde está nuestra boca y financiemos la aplicación de las protecciones que hemos aprobado como consejo”, dijo la concejal de Seattle Lisa Herbold, patrocinadora principal del proyecto de ley. en un reunión de presupuesto el mes pasado.
La Oficina de Normas Laborales de la ciudad no tiene suficientes ingresos para cubrir los costos de implementar las dos leyes de protección de trabajos, según una nota resumida del nuevo proyecto de ley.
“Sin esta financiación, la OLS no podrá hacer cumplir plenamente la ley”, escribió Herbold en una publicación invitada el mes pasado en El extraño.
En esa publicación, Herbold criticó al gigante de entrega de comestibles Instacart por supuestamente enviar materiales de marketing a clientes de Seattle pidiendo oponerse al nuevo proyecto de ley.
Sin embargo, el proyecto de ley exime a los comestibles, lo que de alguna manera aislaría a Instacart del pago de las tarifas.
“Su verdadera preocupación es que la OLS tenga todos los fondos que necesita para hacer cumplir la ley”, escribió Herbold.
En un comunicado, Instacart dijo que el impuesto propuesto “obliga a los residentes a pagar la factura de una ordenanza desacertada en medio de una inflación récord y presupuestos ajustados”. Calificó la licencia de “duplicada e innecesaria”.
El verano pasado, DoorDash llegó a un acuerdo de 1,6 millones de dólares con la ciudad de Seattle por acusaciones de que la empresa violó una ordenanza de licencia remunerada aprobada en 2020 para proporcionar a los trabajadores tiempo libre por enfermedad y seguridad durante la pandemia. A principios de este año se aprobó una nueva ley permanente.
Nos comunicamos con DoorDash sobre la nueva ordenanza de tarifas de 10 centavos y nos proporcionaron la siguiente declaración.
“Dado que las familias y las empresas enfrentan costos crecientes y una inflación récord, este es el momento equivocado para encarecer los servicios de entrega esenciales”, dijo un portavoz de DoorDash en un comunicado. “En lugar de intentar imponer una tarifa a las entregas que encarecerá la vida de los consumidores y potencialmente reducirá los pedidos de las empresas, instamos al Consejo a buscar soluciones que impulsen la asequibilidad y apoyen a las empresas locales”.
Actualizar: La Alianza de Washington para la Innovación y el Trabajo Independiente emitió un comunicado de prensa el lunes, calificando la propuesta como “un impuesto de puerta trasera que infla los costos de implementación y proporciona ingresos significativos para la educación y la divulgación”.
Seattle quiere cobrar a las empresas de conciertos 10 centavos por pedido por la nueva tarifa de licencia por Chinaderita y ½ en Scribd
